Бүгүнкү күндө редукторлордогу прокат подшипниктердин ката диагностикасы деталдуу түрдө киргизилген.Редуктордун иштөө абалы көбүнчө трансмиссия жабдыктары нормалдуу иштей алабы же жокпу, түздөн-түз таасир этет.Редукторлордогу, тиштүү механизмдердеги жана подшипниктердеги тетиктердин бузулууларынын ичинен эң чоң үлүшү бузулуп, тиешелүүлүгүнө жараша 60% жана 19% түзөт.

 

Редуктордун иштөө абалы көбүнчө трансмиссия жабдыктары нормалдуу иштей алабы же жокпу, түздөн-түз таасир этет.Редукторлор адатта тиштүү механизмдерди, прокатка подшипниктерди, шахталарды жана башка тетиктерди камтыйт.Статистикалык маалыматтарга ылайык, редукторлордун бузулуу учурларынын арасында редукторлордун жана подшипниктердин бузулууларынын эң чоң үлүшү туура келет, алар тиешелүүлүгүнө жараша 60% жана 19% түзөт.Ошондуктан, редукторлордун бузулуулары Диагностикалык изилдөөлөр тиштүү механизмдердин жана подшипниктердин бузулуу механизмдерине жана диагностикалык ыкмаларына багытталган.

 

Редукторлордогу айланма подшипниктердин ката диагностикасы катары, ал белгилүү бир көндүмдөрдү жана өзгөчөлүктөргө ээ.Талаа тажрыйбасы боюнча редукторлордогу прокаттык подшипниктердин бузулууларынын диагностикасы титирөө технологиясынын диагностика ыкмасынан түшүнүлөт.

Редуктордун ички түзүлүшүн жана подшипниктин бузулушунун мүнөздөмөлөрүн түшүнүү

 

Сиз редуктор кандай режимде, канча трансмиссиялык вал бар, ар бир валда кандай подшипниктер жана подшипниктердин кандай түрлөрү бар сыяктуу редуктордун негизги түзүлүшүн билишиңиз керек.Кайсы валдар жана тиштүү механизмдер жогорку ылдамдыкта жана оор жүк экенин билүү өлчөө пункттарынын жайгашуусун аныктоого жардам берет;кыймылдаткычтын ылдамдыгын билүү, тиштердин саны жана ар бир берүү тиштүү өткөрүү катышы ар бир берүү валынын жыштыгын аныктоого жардам берет.

 

Мындан тышкары, подшипник бузулуу мүнөздөмөлөрү так болушу керек.Кадимки шарттарда, тиштүү торлордун жыштыгы тиштүү механизмдердин жана айлануу жыштыгынын интегралдык эселенген саны, бирок подшипниктин бузулушунун мүнөздүү жыштыгы айлануу жыштыгынын интегралдык эсеси эмес.Редукторлордун ички түзүлүшүн жана подшипниктердин бузулууларынын мүнөздөмөлөрүн түшүнүү редукторлордогу прокат подшипниктеринин бузулушун туура анализдөөнүн биринчи шарты болуп саналат.

 

Титирөөнү үч тараптан өлчөөгө аракет кылыңыз: горизонталдуу, вертикалдуу жана октук

 

Өлчөө чекиттерин тандоодо октук, горизонталдык жана вертикалдык багыттарды эске алуу керек, ал эми термелүүнү үч багытта өлчөө бардык позицияларда сөзсүз түрдө аткарылбашы мүмкүн.Жылыткычы бар редуктор үчүн кириш валынын өлчөө чекити аныктоого ыңгайлуу эмес.Кээ бир подшипниктер валдын ортосуна орнотулган болсо да, кээ бир багыттардагы титирөө өлчөө үчүн ыңгайлуу эмес.Бул учурда, өлчөө чекитинин багытын тандап коюуга болот.Бирок, маанилүү бөлүктөрүндө, үч багытта титирөө өлчөө жалпысынан жүзөгө ашырылат.Октук термелүүнү өлчөөнү этибарга албай коюуга өзгөчө көңүл буруңуз, анткени редуктор кутучасындагы көптөгөн мүчүлүштүктөр октук термелүү энергиясынын жана жыштыгынын өзгөрүшүнө алып келет.Мындан тышкары, бир эле өлчөө чекитинде термелүү маалыматтардын бир нече топтому берүү валынын ылдамдыгын талдоо жана аныктоо үчүн жетиштүү маалыматтарды бере алат жана подшипниктин бузулуусу олуттуураак болгон андан ары диагностикалоо үчүн көбүрөөк маалымдама ала алат.

 

Жогорку жана төмөнкү жыштык титирөөнү да карап көрөлү

 

Берүү кутусунун титирөө сигналы табигый жыштык, берүү валынын айлануу жыштыгы, тиштүү тор жыштыгы, подшипниктин бузулуусунун мүнөздүү жыштыгы, жыштык конверсиясынын үй-бүлөсү ж.б. сыяктуу компоненттерди камтыйт жана анын жыштык тилкеси салыштырмалуу кең.Мындай кең тилкелүү жыштык компонентинин титирөөсүнө мониторинг жүргүзүү жана диагностикалоодо, адатта, жыштык тилкеси боюнча классификациялоо керек, андан кийин ар кандай жыштык диапазондоруна ылайык тиешелүү өлчөө диапазонун жана сенсорду тандоо керек.Мисалы, төмөнкү жыштыктагы ылдамдануу сенсорлору көбүнчө төмөнкү жыштык тилкелеринде колдонулат, ал эми стандарттуу ылдамдануу сенсорлору жогорку жыштык жана жогорку жыштык тилкелеринде колдонулушу мүмкүн.

 

Ар бир жетектөөчү вал жайгашкан подшипник корпусунда мүмкүн болушунча термелүүнү өлчөңүз

 

Редуктор корпусунун ар кандай позицияларында бир эле стимулга жооп берүү сигналдарды берүү жолдорунун ар кандай болушуна байланыштуу ар кандай болот.Редуктордун трансмиссиясынын валы жайгашкан подшипник корпусу подшипниктин титирөө реакциясына сезгич келет.Бул жерде подшипниктин термелүү сигналын жакшыраак кабыл алуу үчүн мониторинг пункту орнотулган жана корпустун жогорку жана ортоңку бөлүктөрү тиштүү механизмдин торчосуна жакыныраак, бул башка механизмдердин бузулууларын көзөмөлдөө үчүн ыңгайлуу.

 

Каптал жыштыгын анализине көңүл буруңуз

 

Төмөнкү ылдамдыктагы жана катуулугу жогору болгон жабдуулар үчүн, редуктордогу подшипниктер эскирген кезде, подшипниктин бузулуусунун мүнөздүү жыштыгынын термелүү амплитудасы көп учурда бирдей эмес, бирок подшипниктин эскиришинин өнүгүшү менен гармоникалык подшипниктин бузулушунун мүнөздүү жыштыгы гармоникалык.Көп санда пайда болот жана бул жыштыктардын тегерегинде көп сандагы каптал тилкелери болот.Бул шарттардын пайда болушу подшипник олуттуу бузулган жана өз убагында алмаштыруу керек экенин көрсөтүп турат.

 

Маалыматтарды талдоодо, спектрдик жана убакыт доменинин сюжеттерин да карап көрүңүз

 

Редуктор иштебей калганда, кээде ар бир ката өзгөчөлүгүнүн титирөө амплитудасы спектр диаграммасында анчалык деле өзгөрбөйт.Күнөөнүн катаалдыгын же ортодогу кыймылдаткыч валынын ылдамдыгынын так маанисин баалоо мүмкүн эмес, бирок ал убакыт домен диаграммасында өтүшү мүмкүн.Кыйынчылыктын ачык-айкын же кыймылдаткыч валынын ылдамдыгы туура экендигин талдоо үчүн таасир жыштыгы.Демек, ар бир өткөргүч валынын айлануу ылдамдыгын же белгилүү бир бузулуунун сокку жыштыгын так аныктоо үчүн титирөө спектринин диаграммасын да, убакыт доменинин диаграммасын да жыйынтыктоо зарыл.Атап айтканда, анормалдуу гармоникалардын жыштык үй-бүлөсүнүн жыштыгын аныктоо убакыт домен диаграммасынын көмөкчү анализинен ажырагыс.

 

Тирилөөнү тиштүү механизмдер толук жүктөлгөн учурда өлчөө эң жакшы

 

Толук жүктөө астында редуктордун титирөөсүн өлчөңүз, бул ката сигналын дагы даанараак кармап алат.Кээде, аз жүктөмдө, кээ бир подшипниктин бузулуу сигналдары редуктордогу башка сигналдар менен каптап калат же башка сигналдар менен модуляцияланат жана аларды табуу кыйынга турат.Албетте, подшипниктин катасы олуттуу болгондо, аз жүктөмдө, ката сигналын ылдамдык спектри аркылуу да так басып алууга болот.