Жарылуудан корголбогон мотор подшипниктери үчүн өтө жогорку температура подшипниктерге зыян келтирүүчү маанилүү факторлордун бири болуп саналат.Албетте, подшипниктин ызы-чуусу анормалдуу, чоң титирөө жана негизсиз дизайн жарылууга каршы мотор подшипникине зыян келтирет.Ошентип, жарылууга туруктуу мотор подшипниктин температурасы кантип өтө жогору болушу керек?Кийинки, муну түшүндүрүү үчүн Ханчжоу өзүн-өзү майлоочу подшипниктердин чакан сериясы менен.

Ханчжоу өзүн-өзү майлоочу подшипниктер

1. Эгерде иштеп жаткан мотор подшипниги ысып кетсе, жүк ташуучу шарик подшипниктин же подшипник втулкасы бузулганын текшериңиз.Эгер ошондой болсо, алмаштырыңыз жана алмаштырыңыз

2. Майды алмаштырууда, эгерде ал катуу бөлүкчөлөр же таза эмес подшипниктер менен аралашса, ал подшипниктердин эскиришин жана ысып кетишин күчөтөт, ал тургай подшипниктерге зыян келтириши мүмкүн.Подшипник менен подшипниктин аягы капкагын тазалагандан кийин, майды кайра алмаштырыңыз жана май камерасына 2/3 майды толтуруңуз.

3. Подшипниктин көңдөйүндө майдын жетишсиздиги.Мотор подшипниктери көпкө май жетишпейт, сүрүлүү жоготуулары күчөп, подшипниктин ысып кетишине алып келет.Үзгүлтүксүз тейлөө үчүн 2/3 май камерасын толтурууга май кошуңуз же мотор подшипниктеринин майы түгөнүп калбаш үчүн майлоочу майды стандарттуу май деңгээлине чейин кошуңуз.

4. Майдын сорту туура эмес.Мүмкүн болушунча тезирээк майдын туура түрүн өзгөртүңүз.Жалпысынан алганда, жок.3 литий базалык май же жок.3 комплекстүү кальций базалык май колдонуу керек.

5. Прокат подшипниктеги май өтө эле бүтөлүп калган, андыктан прокаттагы ашыкча майды алып салуу керек.

6. Эгерде аралашмалар, өтө кир, өтө коюу же май шакекчеси жабышып калса, майдын жабышып калышынын себебин билүү жана аны оңдоо үчүн алмаштыруу керек, ал эми майдын илешкектүүлүгү өтө жогору болсо, майды алмаштыруу керек. .

7. Подшипник менен валдын, подшипниктин жана аягы капкактын ортосундагы туурасы өтө бош же өтө катуу.Өтө тар подшипникти деформациялайт, ал эми өтө бош болсо “жеңге” алып келиши оңой.Подшипник менен валдын ортосундагы туурасы өтө бош болсо, журналды металл боёк менен каптоого болот же сырткы капкак менен каптаса болот.Эгер өтө катуу болсо, аны кайра иштетүү керек.

8. Кур өтө бекем же өтө бош, муфта начар чогултулган, же кыймылдаткыч жана башкарылган машинанын огу бир түз сызыкта эмес, бул подшипник жүктөмүн жана жылуулукту жогорулатат.курдун бекемдигин жөнгө салуу керек;Туташтырууну тууралаңыз.

9. Туура эмес монтаждан улам бекитүүчү аягы капкак бурамасын бекитүү шайкеш келбейт, эки валдын ортосуна алып баруучу түз сызыкта эмес, же подшипниктин сырткы шакеги тең салмаксыз болуп, подшипниктин айлануусуна алып келет ийкемдүү эмес, сүрүлүү күчү жүк жана ысытуудан кийин көбөйөт.Аны кайра чогултуу керек.

10. Мотордун аягы же подшипник капкагы туура эмес орнотулган, адатта параллелдүү эмес, натыйжада подшипниктин туура эмес абалы.Капкактын же подшипниктин капкагынын эки четин тегиз орнотуп, болтторду бекемдеңиз.

Жогорудагы он пункт жарылуудан корголбогон мотор подшипниктин жогорку температурасы үчүн чечимдин бардык мазмуну.Түшүнүүңүзгө жана колдооңузга ыраазычылык сизге!